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細講下纜索護欄的施工規劃

添加時間:2020-11-27 點擊量:

  纜索護欄整體性強,具有較好的防盜功能,這使得日常保護作業很簡單,經濟效益顯著纜索護欄用鋼量大約是日式波形梁護欄的1/3,歐美式波形梁護欄的2/3.公路102km纜索護欄的造價在1990年比當時原規劃日式波形梁護欄節約2000余萬元,經濟效益明顯。



  規劃與施工修改纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開端規劃時,纜索護欄沒有國家規范,纜索、錨具等既無行業規范也無產品。主要是學習日本、美國的一些產品宣揚資料,對國外纜索護欄的功能和不足之處進行討論,結合我國國情進行規劃。


  纜索護欄的常規尺度及布置原則在"規范"中已作詳細規則,這兒不再贅述。下面僅對公路纜索護欄規劃的特色作一介紹,纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段(一個端末區間)纜索松動,因為端末立柱修正困難,因而通過研討規劃了接地式端末立柱,即下降了端末柱造價,又改進了端柱受力條件。


  國外纜索護欄分段長度一般規則不超越300m,這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力,裝置和修正等要素。因為咱們選用了接地式端末立柱,立柱的受力條件得到改進,因而將分段長度設為500m(日本、美國通過實驗以為,纜索在磕碰時最大拉力長度為500m)。這樣可很多削減中心端末立柱,工程造價也就隨之下降。


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